Η ιστορική τιμολόγηση για αυτό το προϊόν είναι μεταξύ 19.16 and 25.866 USD. Ανάλογα με την ποσότητα, τη διαθεσιμότητα, την κατάσταση, τον χρόνο παράδοσης και την πιθανή διακοπή ενός προϊόντος, δεν μπορούμε να εγγυηθούμε την τιμολόγηση μέχρι να σας παρέχουμε μια ενημερωμένη προσφορά.
Πληροφορίες ανταλλακτικού
Upper pipe to engine hose; material is silicone
| Αριθμός ανταλλακτικού | RNVC | RNAAC | DAC | CAGE |
|---|---|---|---|---|
| F2HT8260-RA | 1 | ZZ | 6 | 57526 |
| F3HZ8260-F | 2 | ZZ | 5 | 57526 |
| F5HZ8260-C | 2 | ZZ | 5 | 57526 |
| KM 2998 | 2 | ZZ | 5 | 01637 |
| F3HZ8260-F | 9 | ZZ | E | 23040 |
| KMS1837 | 9 | ZZ | E | 01637 |
| F2HT8260-RA | 1 | ZZ | 6 | 57526 |
| F3HZ8260-F | 2 | ZZ | 5 | 57526 |
| F5HZ8260-C | 2 | ZZ | 5 | 57526 |
| KM 2998 | 2 | ZZ | 5 | 01637 |
| KMS1837 | 9 | ZZ | E | 01637 |
| F3HZ8260-F | 9 | ZZ | E | 23040 |
| F2HT8260-RA | 1 | ZZ | 6 | 57526 |
| F3HZ8260-F | 2 | ZZ | 5 | 57526 |
| F5HZ8260-C | 2 | ZZ | 5 | 57526 |
| KM 2998 | 2 | ZZ | 5 | 01637 |
| KMS1837 | 9 | ZZ | E | 01637 |
| F3HZ8260-F | 9 | ZZ | E | 23040 |
| F2HT8260-RA | 1 | ZZ | 6 | 57526 |
| F3HZ8260-F | 2 | ZZ | 5 | 57526 |
| F5HZ8260-C | 2 | ZZ | 5 | 57526 |
| KM 2998 | 2 | ZZ | 5 | 01637 |
| KMS1837 | 9 | ZZ | E | 01637 |
| F3HZ8260-F | 9 | ZZ | E | 23040 |
| Κώδικας | Ορισμός |
|---|---|
| FN | Εργοστάσιο Νέο. Ανταλλακτικά που κατασκευάζονται από τότε OEM και περιλαμβάνει πιστοποίηση κατασκευαστή. |
| NE | Νέος. Ανταλλακτικά κατασκευασμένα από τον ΚΑΕ. Μπορεί να περιλαμβάνει πιστοποίηση κατασκευαστή ή πιστοποίηση εταιρείας. |
| NS | Νέο πλεόνασμα. Νέο υλικό στοιχείο που αγοράστηκε από υπερβολικό απόθεμα. |
| OH | Αναθεωρήθηκε. Το προϊόν έχει ανακατασκευαστεί και δοκιμαστεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή από συνεργείο επισκευής (MRO). |
| SV | Επισκευάσιμο προϊόν |
| AR | Όπως αφαιρέθηκε. Προϊόν που αφαιρείται από αεροσκάφος ή πλατφόρμα χωρίς εγγύηση για τη λειτουργικότητα του εξαρτήματος. |
| RP | Επισκευάσιμα. Το προϊόν μπορεί να επισκευαστεί από MRO και να λάβει πιστοποίηση FAA 8130 ή EASA Form 1. |